Audi
RS 5 Avant
Klaar voor grote emoties?
De nieuwe RS 5 Avant
Onderscheidend uiterlijk dankzij het RS-specifieke ontwerp van de voor- en achterkant, verkrijgbaar met keuze uit accenten in carbon of matte koolstofcamouflage. De RS-honingraatstructuur in het radiatorrooster en het RS-embleem dragen bij aan het exterieur. Audi-ringen in antracietgrijs en standaard zwarte accenten aan de voor-, zij- en achterkant ronden het design af.
RS 5. De evolutie van een icoon
De geheel nieuwe Audi RS 5. Het eerste RS-model met plug-in hybride technologie.
Denk
groot
Ervaar nieuwe afmetingen met 20 inch RS-wielen – optioneel ook met 21 inch wielen
Sportief
en mysterieus
Verduisterde matrix-ledkoplampen en het lichtontwerp met de 'chequered flag' identificeren de Audi RS 5 onmiskenbaar.
Veilig
en comfortabel
Kies uit drie RS-interieurpakketten om uw Audi RS 5 Avant een persoonlijk uiterlijk te geven. Volledig gekleurde veiligheidsgordels en gekleurde RS-vloermatten zorgen bovendien voor krachtige accenten.
Adrenaline
gevisualiseerd
Kies uw cockpitontwerp uit twee extra RS-specifieke displays met wijzerplaten, geïnspireerd op de wereld van de autosport.
Disclaimer: De opgegeven verbruiks- en emissiewaarden zijn bepaald volgens de wettelijk voorgeschreven meetprocedure. Sinds 1 januari 2022 geldt alleen nog de WLTP-testcyclus en wordt de NEDC- testcyclus niet meer gebruikt. Voor auto’s die na die datum een typegoedkeuring hebben gekregen,worden daarom alleen WLTP-waarden genoemd.
De waarden hebben geen betrekking op één bepaalde auto en zijn ook niet gekoppeld aan ons aanbod, maar dienen alleen om een vergelijking te kunnen maken tussen de verschillende uitvoeringen. Door opties en accessoires (bijvoorbeeld dakdragers, grotere wielen, etc.) kunnen relevante parameters zoals het gewicht, de rolweerstand en aerodynamica veranderen. Deze kunnen het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de rijprestaties van een auto beïnvloeden. Ook externe factoren, bijvoorbeeld het weer en het verkeer, en de eigen rijstijl hebben hier effect op.
Door de meer realistische testomstandigheden van de WLTP-cyclus zijn het gemeten brandstofverbruik en de CO₂-emissiewaarden in veel gevallen hoger dan die volgens de NEDC-cyclus. Dit kan resulteren in fiscale wijzigingen, bijvoorbeeld in de motorrijtuigenbelasting en bijtelling.
Afbeeldingen kunne afwijken van het aangeboden model.