Informatie over de pseudo-eindheffing.

Een nieuwe fiscale horde in 2027 (en hoe u die nú al vermijdt)

Het jaar 2027 lijkt misschien nog ver weg, maar voor ondernemers en wagenparkbeheerders begint de toekomst vandaag. Er komt namelijk een nieuwe belasting aan die de kosten van fossiele auto’s die aan werknemers ter beschikking worden gesteld flink gaat opvoeren: de pseudo-eindheffing. Wat houdt dit in en waarom is het essentieel om hier bij uw huidige leasekeuzes al rekening mee te houden? Wittebrug legt het uit.

Wat is de pseudo-eindheffing?

Vanaf 1 januari 2027 voert de overheid  een extra loonbelasting in voor werkgevers. Deze ‘pseudo-eindheffing’ is gericht op personenauto’s met een brandstofmotor (benzine, diesel en hybride) die door werknemers ook privé worden gebruikt.

Het doel van de overheid is helder: de verduurzaming van het Nederlandse wagenpark versnellen. De rekening hiervan komt volledig bij de werkgever te liggen. Belangrijk om te weten: u mag deze heffing niet doorberekenen aan uw werknemer.

De financiële impact: 12% extra

De cijfers zijn niet mis. De heffing bedraagt jaarlijks 12% van de cataloguswaarde van de auto. Voor een zakelijke auto met een cataloguswaarde van € 45.000,- betekent dit een extra jaarlijkse kostenpost van maar liefst € 5.400,- voor u als werkgever. Dit komt bovenop de reguliere kosten en staat los van de bijtelling die de werknemer betaalt.

Wie de dans ontspringt?

Gelukkig zijn er duidelijke uitzonderingen. De heffing geldt niet voor:

• Volledig elektrische auto’s (EV’s): Emissievrij rijden blijft fiscaal de slimste route.
• Bestelauto’s en vrachtwagens: De maatregel richt zich specifiek op personenauto’s.
• ZZP’ers: Ondernemers zonder personeel (eenmanszaken) die geen loonheffing afdragen, vallen buiten de regeling.

De Overgangsregeling: uw tijdelijke 'vrijkaart'

Er is een belangrijke ontsnappingsroute voor wie nog niet direct volledig elektrisch kan of wil rijden. Voor fossiele auto’s die vóór 1 januari 2027 op naam zijn gesteld en aan de werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling.

Deze auto’s zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing tot 17 september 2030. Pas daarna (of als het leasecontract eerder afloopt) vervalt de vrijstelling.

Waarom nu actie ondernemen?

De gemiddelde looptijd van een leasecontract is 48 tot 60 maanden. Dat betekent dat de keuzes die u nu maakt, bepalen of u in 2027 te maken krijgt met deze extra belastingdruk.

Onze tip: Wilt u de komende jaren nog in een hybride of benzineauto rijden zonder de extra 12% heffing? Zorg dan dat uw nieuwe leasecontract ruim vóór 2027 ingaat. Zo profiteert u optimaal van de overgangsregeling tot september 2030.

Advies op maat bij Wittebrug

De fiscale weg naar 2027 kent de nodige bochten. Of u nu de overstap naar volledig elektrisch wilt versnellen met een model van Audi, Volkswagen of ŠKODA, of slim gebruik wilt maken van de overgangsregeling: de experts van Wittebrug denken met u mee.

Bereid uw wagenpark voor op de toekomst. Neem vandaag nog contact met ons op voor een berekening van de impact op uw mobiliteitskosten of een advies over uw volgende leaseauto.